office@ist-c.com +7 (812) 313-87-15
Движение только вперед

Технологии содержания автодорог

 

Зимнее содержание автодорог

Борьба с зимней скользкостью представляет комплекс мероприятий по предотвращению опасных гололёдных явлений на дорогах и улицах и является одной из приоритетных задач дорожных и коммунальных служб в зимний период.   

Противогололёдные материалы и технологии их применения играют одну из важнейших ролей в зимнем содержании этих объектов.  Главными потребительскими свойствами современных твердых и жидких противогололёдных реагентов на основе солей — хлористого натрия и хлористого кальция — является их способность эффективно и быстро плавить лед и снег при минимальных экологических последствиях для окружающей среды.

Качество борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах в большей степени зависит от качества применяемых противогололёдных материалов (ПГМ), которое в свою очередь зависит от условий их хранения, транспортировки и применения.

Организация современных баз для хранения, приготовления и погрузки противогололедных материалов во многом способствует успеху борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.

Переход на химический способ борьбы с зимней скользкостью на дорогах России существенно повлиял на  требования к хранению применяемых противогололёдных материалов. Прогрессивная технология, предусматривающая применение солей и солевых составов в чистом виде (фрикционных материалов), требует наличие складов, приспособленных для хранения  химических материалов. В связи с тем, что многие ПГМ интенсивно поглощают влагу из воздуха, а при последующем изменении влажности и температуры слёживаются, одним из важнейших условий  хранения является защита от влагопоглощения. Наиболее надежную защиту ПГМ от впитывания влаги обеспечивает  хранение в крытых помещениях.

Химический способ борьбы с зимней скользкостью требует особых условий для хранения противогололедных материалов. Одним из обязательных условий для успешного внедрения современных технологий являются крытые склады, оборудованные  системами: растаривания (при необходимости), транспортировки внутри базы, приготовления водных растворов солей (жидких ПГМ), погрузки в комбинированные дорожные машины, а также имеющие вентиляцию, электро- и водоснабжение. Хранение ПГМ должно быть неотъемлемой частью технологического процесса при внедрении химического способа борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.

Использование автоматизированных комплексов (складов) для хранения  химических противогололедных материалов позволяет повысить эффективность содержания и безопасность дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального и муниципального значения в зимних условиях, а также:

  • осуществить полную автоматизацию всех технологических операций
  • повысить производительность труда
  • повысить качество отгружаемой продукции
  • снизить потери
  • самостоятельно производить жидкие ПГМ
  • отгружать в автоматическом режиме твёрдые и жидкие ПГМ

Автоматизированный комплекс совмещает в себе передовые технологии зимнего содержания дорог, адаптированные под российскую специфику содержания автомобильных дорог и улиц.

Интеллектуальная система комплекса позволяет всем элементам комплекса работать как единое целое, что обеспечивает качество, оперативность, простоту контроля и учета, экономичность и комфорт как в работе дорожно-эксплуатационных служб, так и отдельных ее  составляющих.

Профилактика зимней скользкости достигается за счет превентивной обработки поверхности дороги жидкими ПГМ в индивидуальном режиме или в режиме увлажнения сухой соли.  

Основные преимущества технологии увлажненной соли при одновременном распределении сухой соли с увлажнением солевым раствором в пропорции 70%:30%

  • уменьшение норм расхода сухой соли до 40% за счет снижения потерь при распределении
  • равномерное распределение с меньшим количеством потерь, за счет лучшего прилипания соли к поверхности дороги
  • быстрый эффект за счет сокращения времени растворения соли
  • расширение диапазона рабочих температур по сравнению с сухой солью
  • снижение экологической нагрузки на окружающую среду
  • возможность использования технологии при любых погодных условиях

 

Летнее содержание автодорог

Для нормальных условий дорожного движения в жаркое и сухое время года на пылящих покрытиях проезжей части и неукрепленных обочинах, особенно в населенных пунктах проводятся работы по обеспыливанию.

Для обеспыливания рекомендуется применять жидкий хлористый кальций. Количество хлористого кальция в конкретной ситуации принимается на основании опытной проверки в зависимости от интенсивности и состава движения, погодных условий и материала покрытий. Ориентировочный расход обеспыливающих материалов и продолжительность их действия после одной обработки приведен в таблице. При повторной обработке норму расхода уменьшают в два раза.

Материал

Дорожно-климатическая

зона

Нормы расхода для покрытий, л/м2  

Срок действия,

суток

гравийное щебёночное грунтовое
Кальций хлористый жидкий (26%-28%) I — III 1,3 — 1,7 1,0 — 1,5 1,7 — 2,0 20 — 30
IV — V 2,0 — 2,2 1,5 — 2,0 2,2 — 2,4
Натрий хлористый жидкий (22%-23%) I — III 1,5 — 2,2 1,2 — 2,0 1,8 — 2,8 15 — 20
IV — V 2,4 — 3,0 2,0 — 2,6 3,4 — 4,0
Вода морская I — III 1,0 — 1,5 0,8 — 1,3 1,5 — 2,0 3 — 5
IV — V 1,5 — 2,0 1,3 — 1,8 2,0 — 2,5
Вода техническая I — III 1,0 — 2,0 0,5 — 1,5 1,5 — 2,5 1 — 3 часа
IV — V
Примечание:
— Меньшие нормы расхода относятся к интенсивности движения до 300 авт/сут, большие — 300 авт/сут и более;
— Продолжительность обеспыливающего действия материалов дана после первой обработки покрытий;
— Обработку производят при появлении первых признаков пылеобразования.

Применение растворов хлорида кальция и/или хлорида натрия (солевого раствора) с целью обеспыливания и стабилизации грунтов в значительной степени позволяет снизить материальные потери, возникающие из-за износа дорожного покрытия от воздействия автомобильного движения и ветра, а так же существенно снизить количество пыли в воздухе, улучшая экологическую ситуацию.

 

PDF documentИнструкция по приготовлению жидких ПГР